Los trenes de pasajeros que quedan en Argentina: ya son diez los servicios suspendidos desde 2024

A poco más de un mes para el inicio del verano, la empresa Trenes Argentinos abrió la venta de pasajes para la temporada estival para viajes de larga distancia con destino a tres ciudades bonaerenses.

Mar del Plata, Junín y Bragado son los puntos para los cuales se pueden comprar los boletos a fin de disfrutar con amigos y familias entre diciembre, enero y febrero.

Cabe destacar que, además, continúa operando el servicio entre Retiro y Rosario, pero aún no fue actualizada la venta de pasajes para el verano, mientras que diez servicios fueron suspendidos desde 2024, entre ellos a Mendoza, San Luis, Córdoba y Tucumán.

Los pasajes están disponibles y, a la venta, pero, también se pueden adquirir en ventanilla en acercándose a las estaciones de Retiro, Constitución y Once.

Además de las boleterías de las estaciones intermedias habilitadas, que se pueden consultar en la página web de Trenes Argentinos. 

¿Cuáles son los servicios de Trenes Argentinos para este verano?

Buenos Aires - Mar del Plata (diciembre, enero, febrero y hasta el 2 de marzo)

Hasta el 11 de diciembre, circulan dos servicios que salen desde Constitución, de lunes a viernes, a las 7:30 y a las 14:17; el regreso desde la localidad balnearia es a la 1:11 y a las 14:21.

Luego, desde el 12 de diciembre, con el comienzo de la temporada de verano, la cantidad de trenes diarios se incrementa a tres. Con salidas desde Constitución a las 6:04, 11:21 y 17:08, mientras que desde Mar del Plata regresarán a la 1:11, 14:21 y 16:10.

Mar del Plata sigue siendo una de las ciudades más visitadas cada verano y, por eso, además, el servicio se refuerza con una salida los viernes a las 17:08 y que retorna de Mar del Plata los domingos a las 22:53. Desde el viernes 12 de diciembre su horario de partida será a las 14:17 y el retorno a las 23:40.

Los sábados los trenes saldrán de Constitución a las 6:12, 11.33 y 17:13, de Mar del Plata vuelven a la 1:11, 14:34 y 16.19. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6.11, 11.09 y 17:02, desde la terminal porteña y a la 1:11, 14:05 y 15:57 desde la ciudad marplatense.

La tarifa de los pasajes será de $35.000 en primera y $42.000 en pullman hasta el 11 de diciembre y desde allí 38.000 en primera y 45.000 en pullman.

A tener en cuenta

Desde el 19 de agosto pasado y hasta el 12 de diciembre, los trenes que van de Constitución a Mar del Plata no están circulando los días martes, miércoles y jueves. Por otro lado, los que retornan de la localidad balnearia a la Ciudad de Buenos Aires no prestan servicio los miércoles y jueves.

Las razones de estas contingencias son varias y, tienen que ver con el mantenimiento de la infraestructura y la seguridad. Es que se están realizando obras como el tendido de vías, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, para mejorar los niveles de seguridad operacional del recorrido.

Buenos Aires-Bragado (diciembre, enero y febrero)

Bragado queda a 200 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires y, hacia allí salen tres servicios semanales desde Once los días lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y regresan desde Bragado los lunes, miércoles y viernes a la 1:55.

A este destino, la tarifa de los pasajes oscila entre los 7.500 en primera y desde 9.000 pesos en categoría pullman. Un detalle sobre el servicio es que se detiene en siete estaciones del recorrido como son:

• Haedo.
• Luján.
• Mercedes.
• Suipacha.
• Chivilcoy.
• Vaccarezza.
• Mechita.

Buenos Aires-Junín (diciembre, enero y febrero)

Cada día sale un servicio de Retiro a las 18:15 regresando a la 1:10 de lunes a sábados y a la 1:31 domingos y feriados.

En cuanto a precios de los boletos, los mismos se verás modificados de acuerdo al día que el usuario viaje. Al respecto, habrá dos bandas tarifarias. Para conocer el precio de los mismos, el pasajero deberá consultar en la web oficial.tRwc7g

En este caso, el servicio se detiene en 10 estaciones:

• José C. Paz.
• Pilar.
• Mercedes P.
• Franklin.
• Rivas.
• Castilla.
• Rawson.
• Cucha Cucha.
• Chacabuco.
• O´Higgins

Y, en el viaje de vuelta a la Ciudad, se anexa la estación Sáenz Peña.

Ya fueron suspendidos diez servicios

Desde el inicio de 2024 hasta la actualidad, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) suspendió diez servicios de pasajeros, todos ubicados por fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires. Se trata de ramales regionales y de larga distancia que, poco a poco, fueron cayendo sin anuncios previos ni explicaciones contundentes.

Entre las prestaciones suprimidas figuran los trenes de Buenos Aires a Mendoza y San Luis; Buenos Aires a Córdoba y Tucumán; el servicio expreso a Rosario, los recorridos turísticos entre Mercedes y Tomás Jofré, y entre General Guido y Pinamar, además del tren a Pehuajó y los servicios regionales de La Banda – Fernández y Rosario – Cañada de Gómez.

Este proceso de eliminación gradual remite a una estrategia similar a la aplicada en el período 2015-2019, cuando 12 ramales fueron cerrados en silencio. El ajuste no solo se evidencia en los recorridos cancelados, sino también en el deterioro de los que aún circulan, con demoras, reducción de prestaciones y escasa inversión fuera del AMBA, donde se concentra la denominada “emergencia ferroviaria”.

Mientras tanto, varias obras de recuperación y expansión han quedado en pausa o directamente canceladas, al igual que la adquisición de nuevos trenes para servicios regionales.

El reciente cambio de autoridades en Trenes Argentinos, con figuras alineadas al proyecto de privatización del gobierno de Javier Milei, anticipa una continuidad de este proceso regresivo.

En ese marco, los servicios que no logren ser transferidos a las provincias quedan en una situación crítica.

El primer tren eliminado: Retiro – Palmira

El servicio a Mendoza, uno de los últimos en ser rehabilitados, fue también el primero en ser suspendido bajo la actual gestión. La interrupción, anunciada como “temporal” en abril de 2024, se basó en un informe técnico que mencionaba falencias en la infraestructura, aunque no recomendaba frenar la operación.

Posteriormente, también se suspendió el servicio a Justo Daract, San Luis, que había comenzado a funcionar en 2022. Esta decisión, sin explicación oficial, se dio luego del accidente de Palermo, aunque el incidente no guardaba relación con ese ramal.

Mientras el tren a Junín fue reactivado, el de Justo Daract nunca volvió a circular.

El caso Rosario: una decisión sin fundamentos técnicos

El tren expreso de fin de semana entre Buenos Aires y Rosario, lanzado a fines de 2022 con buenos resultados, fue cancelado sorpresivamente en mayo de 2024. Se trataba de una opción ágil, con menos paradas y tiempos competitivos.

A pesar de su buena aceptación y de que las vías habían sido renovadas años atrás, nunca se retomó ni se explicó oficialmente su supresión.

Las obras complementarias previstas para mejorar aún más los tiempos, como la automatización de pasos a nivel, también fueron descartadas.

Servicios turísticos que quedaron en el olvido

El tren Mercedes – Tomás Jofré, inaugurado en 2023 con fines turísticos, dejó de circular tras el impacto de un camión contra un puente ferroviario. Aunque el incidente fue puntual, la infraestructura no fue reparada ni hay planes concretos para su recuperación. Solo se realizó un viaje simbólico en junio, sin llegar a Mercedes.

Pehuajó: tarifas altas y caída de pasajeros

En noviembre de 2024 se canceló el tren desde Once a Pehuajó. Rehabilitado apenas dos años antes, el servicio venía perdiendo pasajeros debido a los fuertes aumentos en el precio del pasaje, sumado a tiempos de viaje cada vez más extensos. Trenes Argentinos citó razones de “seguridad operacional” y ahorro presupuestario, aunque estas fueron desmentidas por fuentes internas.

Durante este año también se suspendió temporalmente el tramo Once – Bragado, pero fue reactivado semanas después.

Servicios regionales que desaparecen

El tren entre La Banda y Fernández, en Santiago del Estero, fue eliminado a principios de noviembre. Funcionaba con dos frecuencias diarias, pero la empresa alegó bajo nivel de ocupación y altos costos operativos. La formación fue derivada al Tren del Valle, en Neuquén.

Un caso similar ocurrió con el servicio Rosario – Cañada de Gómez, interrumpido desde noviembre tras un accidente fuera de servicio. La falta de repuestos y material de reserva ha impedido su restitución. Aunque no se ha oficializado su cierre, no hay fecha de regreso.

Retiro - Córdoba y Tucumán

Un tren que viajaba rumbo a Tucumán se descarriló en septiembre último, generando preocupación sobre el estado de las vías de larga distancia. Según informaron desde el gremio de ferroviarios, los durmientes --las piezas de madera que sostienen los rieles-- "estaban podridos”, y la empresa Trenes Argentinos decidió suspender momentáneamente el servicio para garantizar la seguridad de los pasajeros.

La noticia preocupó a quienes dependen del tren todos los días. En efecto, y por precaución, la concesionaria Nuevo Central Argentino (NCA) decidió suspender temporalmente los servicios hacia Tucumán y Córdoba hasta revisar cuidadosamente todas las vías y asegurarse de que volver a viajar sea seguro.

Ante este hecho, desde Trenes Argentinos aclararon que NCA, que actúa como concesionaria de las vías y opera principalmente como empresa de cargas, pidieron  suspender momentáneamente los servicios de manera preventiva. 

“Detectaron algún problema en los durmientes y quieren revisar todo para poder garantizar el servicio de pasajeros”, explicaron. La medida busca asegurar que los trenes vuelvan a circular solo cuando las vías estén en condiciones seguras.

Interrupción del ramal General Guido-Divisadero de Pinamar

A partir del 1 de abril de 2025, el servicio que conecta General Guido con Divisadero de Pinamar fue suspendido por tiempo indefinido debido a "cuestiones de seguridad operacional". El mismo había sido reactivado en 2021 tras años de abandono.

Trenes Argentinos informó que el estado de la infraestructura de vía, que provoca movimientos irregulares en la formación durante la marcha y el deterioro de los puentes, representa un riesgo para la seguridad de los pasajeros. ​

La suspensión de este servicio afecta principalmente a los vecinos de General Madariaga y Pinamar, quienes pierden una conexión ferroviaria importante con el resto de la Provincia.

Además, esta decisión echa por tierra la posibilidad de reactivar el servicio ferroviario hasta Tandil, una iniciativa que se venía gestando en los últimos años.

Bahía Blanca, en el olvido

El tren a Bahía Blanca lleva más de dos años interrumpido, tras una serie de descarrilamientos e incidentes estructurales. Desde 2023, el servicio no volvió a funcionar. En lugar de impulsar su regreso, las autoridades eliminaron toda mención del corredor de los canales oficiales. Las recientes inundaciones que dañaron el tendido en la zona complican aún más el panorama.

Proyectos que se frenaron

El ajuste no solo se refleja en los trenes cancelados, sino también en el freno a la recuperación de ramales como Tandil, San Antonio de Areco o Santa Fe – Laguna Paiva. También se cayó la compra de formaciones chinas y obras de modernización con financiamiento externo, como la electrificación del San Martín, el Belgrano Sur o la extensión de redes ya electrificadas. Varias obras permanecen paralizadas desde hace más de un año.