Petrecca destacó el modelo de caminos rurales de Junín y aseguró que “hoy es reconocido a nivel nacional”

El senador provincial Pablo Petrecca destacó el reconocimiento obtenido por la experiencia de Junín en materia de conservación de caminos rurales y sostuvo que el modelo de gestión impulsado durante su intendencia comenzó a ser tomado como referencia por otros municipios de la provincia de Buenos Aires.

“Nos animamos a cambiar el modelo de gestión de los caminos rurales porque entendíamos que no podíamos seguir haciendo siempre lo mismo y esperar resultados diferentes. Incorporamos al sector privado, fortalecimos la planificación y el control municipal y sumamos a las instituciones rurales a la toma de decisiones. Hoy ese trabajo trasciende Junín”, afirmó Petrecca.

La experiencia juninense recibió esta semana una nueva distinción en el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Mendoza, uno de los principales encuentros técnicos vinculados al sector vial.

En ese marco, el trabajo titulado “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de planes eficientes de conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, presentado conjuntamente por la Dirección de Vialidad bonaerense, la Municipalidad de Junín y Arbet Global S.A., obtuvo una mención especial en la categoría Caminos Rurales.

Petrecca remarcó que el esquema implementado no implicó retirar al Estado de la gestión, sino modificar sus funciones dentro del sistema. “No se trataba de sacar al Estado, sino de cambiar su rol. El Estado tiene que planificar, controlar, establecer prioridades y garantizar que las cosas funcionen. Y para hacerlo mejor también tiene que escuchar a quienes producen, viven y transitan todos los días nuestros caminos rurales”, sostuvo.

Una red de 1.350 kilómetros

La red vial rural de Junín alcanza aproximadamente los 1.350 kilómetros y está integrada por caminos correspondientes tanto a la red provincial como a la municipal.

Para organizar las tareas de conservación, el territorio fue dividido en cuatro bases operativas, de acuerdo con la cantidad de kilómetros a mantener y la jerarquía de los caminos.

La Base Tiburcio comprende los cuarteles IX, X y XII, con 340 kilómetros; la Base Saforcada abarca los cuarteles III, XI, XIII y XV, con 306 kilómetros; la Base Morse incluye los cuarteles IV, V y VII, con 386 kilómetros; mientras que la Base Roca comprende los cuarteles II, VI, VIII y XIV, con 318 kilómetros.

De acuerdo con lo señalado, esta distribución permitió organizar las tareas y avanzar de manera simultánea sobre distintos sectores del Partido.

Interés de otros municipios

El sistema también comenzó a despertar interés en otros distritos bonaerenses. En ese sentido, representantes de Bragado viajaron a Junín para conocer el funcionamiento del esquema y el proceso de tercerización de parte del mantenimiento de los caminos rurales.

Actualmente, el PRO de esa ciudad trabaja en una propuesta para reorganizar su red vial y analiza la experiencia juninense como una de sus referencias, aunque con la intención de adaptarla a las características particulares de ese distrito.

Para Petrecca, el interés de otros municipios representa una señal del alcance que tuvo la transformación impulsada en Junín.

“Cuando tomamos esta decisión no pensamos en que otros municipios iban a estudiar lo que estábamos haciendo. Lo hicimos porque Junín necesitaba una solución diferente. Que hoy otros distritos vengan, conozcan la experiencia y analicen cómo adaptarla demuestra que valió la pena animarse a cambiar”, expresó.

Finalmente, el senador provincial sostuvo: “Gestionar también significa tener la decisión de cambiar cuando algo necesita funcionar mejor. Junín lo hizo con los caminos rurales: articulamos lo público y lo privado, incorporamos a las instituciones y construimos una nueva manera de gestionar. Hoy esa experiencia es reconocida a nivel nacional y empieza a ser tomada como referencia más allá de nuestra ciudad”.