Transporte
14/11/2025 - Edición Nº358
Junín
Transporte
El Gobierno busca reparar y modernizar un tramo clave de la Ruta 7 entre Luján y San Luis
04/11/2025 09:11 | El corredor que une el Atlántico con el Pacífico podría tener una importante transformación. El Ejecutivo nacional apunta a mejorar la infraestructura vial en un trayecto esencial para el transporte de carga y los viajes hacia Mendoza.
El gobierno de Javier Milei avanza con un plan de obras sobre uno de los ejes más transitados del país: la Ruta Nacional 7, vía que conecta Buenos Aires con Chile atravesando las provincias de Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza.
El objetivo es modernizar principalmnte los sectores que aún no cuenta con autopista, comprendido entre Luján y el límite interprovincial Córdoba–San Luis.
Este trayecto forma parte del llamado “Tramo Mediterráneo” dentro del nuevo esquema de concesiones viales que impulsa la administración nacional.
Según los documentos oficiales, el proyecto incluye el segmento comprendido entre el kilómetro 63,20 (acceso Oeste de Luján, Buenos Aires) y el kilómetro 653,94, donde finaliza el territorio cordobés. También se sumará la RN 35 entre Vicuña Mackenna y Santa Catalina.
Un corredor estratégico
La RN 7 cumple un rol central dentro del Corredor Bioceánico Central, que vincula los puertos del Atlántico con los pasos hacia Chile sobre el Pacífico. Se trata de una arteria fundamental para la producción y el comercio exterior argentino, especialmente para las exportaciones del sector agroindustrial.
El volumen de tránsito es elevado: en algunos tramos cordobeses circulan más de 3.000 vehículos por día, de los cuales cerca del 60% corresponde a transporte pesado. Esto genera demoras, cuellos de botella y complicaciones de seguridad vial, sobre todo en zonas con calzada angosta o banquinas deterioradas.
Qué obras están previstas
El plan de mejoras contempla ampliación de calzada, incorporación de terceras trochas, reparación integral del pavimento, recalce de banquinas y mejoras en la señalización y el sistema de drenaje.
En Córdoba, por ejemplo, se proyectan 64 kilómetros de tercer carril y una docena de sectores de sobrepaso programado.
La gestión y mantenimiento estarán a cargo de concesionarios privados, bajo un esquema de peaje o tarifa por uso. La medida fue formalizada a través de la Resolución 827/2025, que detalla los tramos incluidos dentro del programa de la Red Federal de Concesiones.
Concesión
Desde el Ejecutivo aclararon que no se trata de una privatización sino de una concesión de operación y mantenimiento, en la que el sector privado invertirá en infraestructura a cambio del cobro de tarifas. La iniciativa se enmarca en la política oficial de reducir la intervención directa del Estado en rutas de alto tránsito.
El Gobierno considera que la modernización de la RN 7 servirá como símbolo de federalismo y eficiencia, al conectar regiones productivas y potenciar la competitividad logística del país. Además, se presenta como un gesto hacia los sectores exportadores y de transporte de larga distancia, claves en la economía nacional.
Más rutas en carpeta
Junto con la Ruta 7, el plan incluye otras trazas estratégicas, como las rutas nacionales 3, 8 y 188, esta última utilizada por numerosos mendocinos para viajar hacia la Costa Atlántica. Todas forman parte de la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones.
Mientras tanto, el Ministerio de Economía trabaja en el cronograma licitatorio que abarcará también cuatro represas hidroeléctricas —Alicurá, El Chocón, Arroyito y Piedra del Águila— y prepara el listado de empresas públicas que podrían privatizarse en una fase posterior de gestión.
El ministro Luis Caputo destacó que el esquema “permitirá que el sector privado invierta y gestione con mayor eficiencia, garantizando rutas más seguras y modernas”. Se espera que las preadjudicaciones de los corredores viales se concreten antes de fin de mes, mientras se definen los detalles técnicos del tramo RN 7–RN 35.
