En dos años y cuatro meses, la nafta subió más que en todo el gobierno de Alberto Fernández

En apenas dos años y cuatro meses de gestión, el gobierno de Javier Milei acumuló un incremento en el precio de los combustibles que superó al registrado durante los cuatro años completos de Alberto Fernández, período atravesado por una inflación histórica.

Cuando Fernández asumió en diciembre de 2019, el litro de nafta súper costaba $53,34 en la Ciudad de Buenos Aires. Al finalizar su mandato, en diciembre de 2023, ese valor había escalado a $311, un 486.79%, en un contexto de inflación acumulada superior al 1000% en cuatro años.

En contraste, Milei inició su gestión con ese mismo valor de $311 por litro y, en poco más de dos años, la nafta súper trepó a $2000 (543.09%). En ese período, la inflación acumulada ronda el 280%, según datos del INDEC. La suba de los combustibles, por lo tanto, se ubicó muy por encima del índice general de precios.

Cuánto cuesta llenar el tanque en Junín

Con los valores actuales relevados en estaciones de YPF en Junín, la nafta súper se ubica en $2.060 por litro, mientras que la Infinia alcanza los $2.230.

Tomando como referencia un vehículo mediano con tanque de 50 litros, llenar el tanque completo con nafta súper implica hoy un gasto de $103.000. En el caso de optar por combustible premium, la cifra asciende a $116.500.

Si se traslada ese costo a moneda estadounidense —con un dólar estable en torno a los $1.400—, llenar el tanque representa unos USD 73 con súper y alrededor de USD 81 con premium.

Un cambio de escenario en dólares

Hasta hace pocos años, Argentina figuraba entre los países con combustibles más baratos del mundo medidos al tipo de cambio oficial.

A fines de 2023, el litro de súper en Junín rondaba los $330, equivalente a unos USD 0,82 al dólar oficial y cerca de USD 0,33 si se tomaba como referencia el dólar paralelo.

Hoy, con el litro a $2.060, el incremento nominal supera el 520% en pesos. Pero además, el valor en dólares también creció con fuerza, en un contexto donde el tipo de cambio dejó de acompañar la inflación al mismo ritmo que en años anteriores.

Ese cambio alteró por completo el posicionamiento del país: el combustible pasó de ser relativamente barato a ubicarse en niveles comparables con mercados internacionales más desarrollados.

Junín, entre los combustibles caros en relación al ingreso

El nuevo esquema de precios impacta con mayor fuerza en ciudades del interior bonaerense como Junín, donde los ingresos promedio rondan los USD 700 mensuales.

En ese contexto, la nafta súper ya se ubica cerca de USD 1,60 por litro, mientras que las versiones premium se aproximan —e incluso superan— los USD 1,90, dependiendo de la petrolera.

En estaciones privadas, algunos precios ya se acercan a los $2.500 por litro para combustibles premium, lo que posiciona al litro cerca de los USD 2.

La comparación internacional muestra una paradoja: precios similares a los de países desarrollados, pero con salarios considerablemente más bajos y atados a la inflación oficial.

Impacto directo en la economía diaria

El aumento del combustible repercute de manera transversal en la economía cotidiana.

Para quienes utilizan el automóvil a diario, llenar el tanque representa una porción significativa del ingreso mensual. Para comerciantes y distribuidores, implica un incremento en los costos logísticos. Y en el transporte de mercaderías, el impacto se traslada en cadena a alimentos, insumos y servicios.

También afecta a remises, trabajadores independientes, profesionales, productores rurales y a toda actividad que dependa del traslado constante.

En una ciudad extensa y con fuerte dinámica regional como Junín, el precio del combustible dejó de ser un dato más para convertirse en una variable clave del bolsillo.

Mayo

El Gobierno dispuso una actualización parcial de los impuestos a los combustibles para mayo de 0,5% que impactará en los surtidores y difirió para junio el resto del ajuste pendiente, mediante el Decreto 302/2026 publicado este jueves en el Boletín Oficial.

La normativa, analizada por la Agencia Noticias Argentinas, determinó el incremento en los montos de los impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 31 de mayo de 2026.

De esta manera, en el caso de la nafta sin plomo y nafta virgen, el costo trepa $10,398 por litro en el impuesto a los combustibles líquidos y $0,637 en el impuesto al dióxido de carbono.

En cuanto al gasoil, el tributo sube $9,269 en el impuesto a los combustibles líquidos, a $5,019 en el tratamiento diferencial para algunas regiones y a $1,056 en el impuesto al dióxido de carbono.

El ajuste rige en todo el país, con una aplicación diferente para el gasoil destinado a las provincias de Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, el Partido de Patagones en Buenos Aires y el Departamento de Malargüe en Mendoza.

Asimismo, el Ejecutivo estipuló en el decreto que los efectos de los incrementos remanentes en los montos de los impuestos de las actualizaciones correspondientes al 2024 y al 2025, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, no se apliquen completamente en mayo sino que pasan a junio.

Al respecto, en el texto oficial se argumentó que “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible, resulta necesario, para los productos en cuestión, diferir parcialmente los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones”.

La decisión se da en un escenario de creciente presión sobre los precios energéticos por la guerra en Medio Oriente, buscando evitar un mayor impacto en los surtidores y atenuar el efecto en la inflación que se viene acelerando en los últimos meses.

De esta forma, la administración de Javier Milei continúa desdoblando y postergando los aumentos impositivos plenos sobre los combustibles, con el objetivo de evitar un impacto considerable en los precios al público y por consiguiente en la inflación.__IP__

Las postergaciones de los aumentos impositivos a los combustibles dispuestas en 2025 implicaron una resignación de ingresos fiscales por un total de US$2.326 millones, de acuerdo a la estimación de la consultora Economía y Energía.